امور نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن منطقه اصفهان

تعمیر و نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن اصفهان

امور نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن منطقه اصفهان

تعمیر و نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن اصفهان

این وبلاگ جهت ثبت اخبار، اطلاعیه ها و رخدادهای کلی امور نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن منطقه اصفهان و بطور کلی ارتباط با همکاران ناحیه اصفهان و سایر نواحی ایجاد شده است.
با ثبت نظرات در وبلاگ یا از طریق تلگرام شماره 09132861258 و کانال تلگرامی rstcesf@ ما را در این امر یاری نماید.
از صبر و شکیبابی شما سپاسگزارم
اکبر بوجاری

طبقه بندی موضوعی

آخرین نظرات

نویسندگان

آخرین مطالب

۴ مطلب با موضوع «آموزشی» ثبت شده است

برترین‌های هفته ایمنی ریلی معرفی شدند/ راه‌آهن‌های اراک، شمال و آذربایجان برترین‌های ایمنی/ تقدیر از پرسنل تاثیرگذار در زمینه ایمنی

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، ادارات کل راه‌آهن اراک، شمال و آذربایجان به ترتیب حائز رتبه های اول تا سوم در حوزه ایمنی معرفی شدند و در مراسم هفته ایمنی ریلی از مدیران کل این نواحی در حضور مدیرعامل شرکت راه‌آهن تقدیر به عمل آمد.

هرچند مدل دقیقی برای شناسایی نواحی و مناطق ایمن در راه‌آهن وجود ندارد اما بر اساس اظهارات پورسیدآقایی مدیرعامل شرکت راه‌آهن این حرکت از امسال آغاز شد تا در سال‌های آینده با تکمیل و نقدهای وارد به این سیستم نحوه رتبه‌بندی به صورت جامع‌تر و دقیق‌تر انجام شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی در توضیح اینکه چرا مدل جامعی برای شناسایی نواحی ایمن راه‌آهن وجود ندارد، گفت: متاسفانه هنوز به مدل درستی دست نیافته‌ایم که در ایمنی حمل و نقل ریلی جامع نگر باشد و همه ابعاد را مد نظر قرار دهد. برای نمونه برخی نواحی راه‌آهن آبستن سانحه هستند و برخی دیگر خیر و ما هنوز مدل جامعی برای تفکیک محاسبات این دو از هم نداریم؛ اما گام اول را برداشته شد و نواحی اول، دوم و سوم را از نظر ایمنی تعیین کردیم تا سپس این نگاه و رتبه‌بندی را دقیق‌تر و علمی‌تر کنیم.

وی با بیان اینکه اگر کاری آغاز نشود به آن نقدی هم وارد نمی‌شود و به همین دلیل رتبه‌بندی راه‌آهن‌ها از امسال آغاز کردیم اظهار امیدواری کرد که سال آینده مدلی برای رتبه‌بندی ایمنی تعریف شود که کاملتر باشد.

تقدیر از افراد برتر در حوزه عملیاتی ایمنی

همچنین در هفته ایمنی حمل و نقل ریلی از ۶ نفر از پرسنل عملیاتی راه‌آهن شامل لکوموتیوران، مامورین پست بازدید و رئیس قطار که به نوعی در افزایش ایمنی و پیشگیری از سوانح ریلی نقش داشتند، با اهداء لوح تقدیر و تندیس تقدیر شد.

لازم به یادآورری است دیروز ۲۹ بهمن‌ماه مصادف با سانحه قطار خیام-نیشابور روز بدون حادثه در راه‌آهن نام‌گذاری شده است.

موافقین ۰ مخالفین ۰ ۳۰ بهمن ۹۴ ، ۱۶:۰۱
اکبر بوجاری

به منظور افزایش آگاهی و ایمنی در حفاظت از گذرگاهها، همچنین رعایت قوانین و مقررات به هدف پیشگیری از سوانح، پوستر وظایف راهدار بر اساس ماده 30 کتاب مقررات عمومی سیر و حرکت راه آهن ج. ا. ا. به همت کارشناسان دفتر فنی منطقه اراک جهت نصب در راهدارخانه ها تنظیم گردید.

۱ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۹ دی ۹۴ ، ۱۹:۲۰
اکبر بوجاری

 مبحث آیین نامه استفاده و نصب علامات تقلیل سرعت 15 کیلومتر و 30 کیلومتر برابر بر قانون جدید مقررات عمومی سیر و حرکت راه آهن جهت استفاده مباشرین و روسای کارگاه و حوزههای تعمیر و نگهداری خطوط درج گردیده است.

علامت تقلیل سرعت 15 کیلومتر:

 این علامت به منظورکاهش سرعت وسیله نقلیه ریلی تا 15 کیلومتر برساعت بکار می رود و وسایط نقلیه ریلی باید درمجاورت این علامت سرعتی برابر با 15 کیلومتربرساعت داشته باشند .

مشخصات: عبارت است از دو صفحه دایره شکل متصل به هم به قطر 40 سانمتیمترکه یک طرف آن زرد شبرنگ با حاشیه سفید و طرف دیگرآن سبزرنگ باحاشیه سفید بوده و بر روی پایه2/5 متری از سطح ریل قرار دارد.

 محل نصب: این علامت در فاصله 100 متری محل تقلیل سرعت و درسمت راست خط (جهت حرکت) نصب می گردد.

علامت تقلیل سرعت 30 کیلومتر:

 این علامت برای کاهش سرعت وسیله نقلیه ریلی تا 30 کیلومتر برساعت بکارمیرود ووسایط نقلیه ریلی باید در مجاورت این علامت سرعتی برابر با 30 کیلومتربرساعت داشته باشند.

چنانچه این علامت قبل از علامت تقلیل سرعت 15 کیلومتربرساعت نصب گردد به منزله اخطار نزدیک شدن به علامت تقلیل سرعت 15 کیلومتربرساعت می باشد .

 مشخصات: عبارتست ازصفحه دایره شکلی به قطر 75 سانتیمترکه یک طرف آن زرد شبرنگ با حاشیه سفید وطرف دیگرآن سبزرنگ با حاشیه سفید رنگ بوده و برروی پایه 2/5 متری ازسطح ریل قراردارد ورنگ زردآن برای کاهش سرعت به میزان 30کیلومتربرساعت می باشد.

 محل نصب: این علامت در فاصله 600 متری محل تقلیل سرعت ودرسمت راست خط (جهت حرکت) نصب می گردد.

علامت رفع محدودیت سرعت:

 این تابلو به منظور اطلاع رسانی به رانندگان وسایط نقلیه ریلی از رفع محدودیت سرعت وامکان افزایش سرعت وسیله نقلیه ریلی به میزان مقرره استفاده میگردد .

 مشخصات: عبارتست ازصفحه مدوری به قطر 75 سانتیمترکه یک طرف آن سبزشبرنگ با حاشیه سفید و طرف دیگر آن سفید رنگ بوده و برروی پایه 2/5 متری ازسطح ریل قرار دارد که رنگ سبز آن به مفهوم رفع محدودیت سرعت و امکان افزایش سرعت وسیله نقلیه ریلی به میزان مقرره می باشد.

 محل نصب: این علامت به اندازه طول کوتاهترین خط محور سیر بعداز محل تقلیل سرعت درسمت راست خط (جهت حرکت) نصب می گردد.

علامت نزدیک شدن به محل تقلیل سرعت:

 ازاین علامت برای مطلع نمودن رانندگان وسایط نقلیه ریلی ازنزدیک شدن به محل تقلیل سرعت استفاده می شود .

 مشخصات: عبارتست از صفحه مستطیل شکل به رنگ سفید و با حاشیه مشکی که ابعاد آن40  در 60 سانتیمتر بوده و دایره ای به رنگ زرد و با حاشیه مشکی به قطر 40 سانتیمتر که در مرکز آن قرار دارد و بر روی پایه 2/5 متری ازسطح ریل نصب می گردد و پشت آن سبز رنگ می باشد.

محل نصب: این علامت در سمت راست خط  (جهت حرکت) و درفاصله 1800 متری از اولین تابلوی تقلیل سرعت در سمت راست(جهت حرکت وسیله نقلیه) نصب می گردد .

                                                                                                                         «موفق وسربلند باشید»

۱ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ تیر ۹۴ ، ۱۰:۳۴
اکبر بوجاری

سوزنها یکی از نقاط ضعف خط محسوب و بایستی نسبت به نگهداری و تنظیم و نظافت آنها توجّه  کافی مبذول نمود . در غیر اینصورت بِجهت حساسیت خاص سوزن ، امکان وقوع سانحه در روی آنها بِدور از انتظار نخواهد بود . اغلب سوانح در روی سوزن اتفاق می افتد . لذا جهت تردد سلامت و ایمنی قطارها ، بایستی برنامة کاری مدوّن در جهت رفع نواقص آنها تنظیم و اعمال نمود لذا بِجهت اهمیّت نگهداری و نظافت سوزن پیشنهاد مینماید علاوه بر بازدید کمیسیون سوانح منطقه ، با برنامه ریزی مدوّن همه ماهه حداقل دو بار سوزنهای منطقه ، توسط اکیپی متشکل از رؤسا یا معاونین نگهداری خط و علائم و سیر و حرکت بازدید و رفع نواقص گردد .  ضمناً در بازدیدهای سوزن مراتب زیر را مورد توجّه  قرار دهند .

1- قبل از نظافت سوزن بایستی بوسیله شابلون نقاط ناترازی و افتادگی و زیرخالی موجود در آنها شناسائی و رفع عیب گردد. عموماً سوزنها در قسمت زبانه زیرخالی و در قسمت تکه مرکزی ناترازی مشاهده میگردد .

قبل از نظافت سوزنها بایستی ، ناترازی و افتادگی موجود در آنها بوسیله شابلون شناسائی ورفع گردد.

2- اندازه چسبندگی زبانه سوزن به ریل پهلوئی بررسی و تنظیم گردد . عدم چسبندگی زبانه به ریل پهلوئی منجر به سانحه خواهد شد . چسبندگی زبانه سوزن به ریل پهلوئی نباید حداکثر از دو میلیمتر بیشتر باشد . نوک زبانه سوزن بایستی هشت میلیمتر پائین تر از ریل پهلوئی قرارگیرد چنانچه ابتدای زبانه سوزن با ریل پهلوئی برابر هم قرار گیرند امکان خط به خط شدن واگن و خروج از خط بدور از انتظار نیست .

3- میاندار زبانه سوزن تنظیم گردد .

4- ماشین سوزن و متعلقات مربوطه بوسیله مسئولین علائم تنظیم و نظافت شود .

5- صفحات سرسره از نظر تماس با زبانه سوزن تنظیم شوند . چنانچه زبانه سوزن با صفحات سرسره تماس نداشته باشد هنگام حرکت قطار از روی سوزن بجهت ناپایداری زبانه امکان حرکت عرضی و متعاقب آن خروج از خط خواهد بود. 

صفحات سرسره در زیر زبانه های سوزن بایستی به نحوی تنظیم شوند که تماس زبانه ها با صفحات یکنواخت باشد .

6- میاندار های تکه مرکزی در جایگاه خود مقابل گیج که روی تکه مرکزی حک شده است  نصب و تنظیم گردد . تا هنگام تردد قطارها از روی  تکه مرکزی از حرکت عرضی تکه مرکزی جلوگیری شود.

میاندارهای تکه مرکزی سوزنها ، نقش مهمی در تثبیت موقعیت تکه مرکزی دارد و بایستی در جایگاه خود نصب گردد .

7- زیرکوبی تراورسهای زیر خالی و پیچبندی کامل سوزن انجام پذیرد .

8-چنانچه ریل پهلوئی سوزن درجازدگی و یا لهیدگی داشته باشد نسبت به  تعویض و یا ترمیم آن اقدام شود .

9- لهیدگی بالی نباید تکه مرکزی و کج شدن دماغه قلب سوزن ، بِموقع مرمّت و یا تعویض شود . خوردگی و سائیدگی ریلهای بالی از هشت میلیمتر بیشتر باشد کج شدن دماغه قلب سوزن نشانگر عدم تنظیم ریل هادی با ریل پهلوئی میباشد . چنانچه فاصله ریل هادی نسبت به ریل پهلوئی بیشتر از 41 میلیمتر باشد این عمل ایجاد میشود .

10- تراورسهای سوزن بخصوص تراورسهای طویل شکسته شده در زیر تکه مرکزی  تعویض شوند . 

11- زبانه های سوزن که بیش از حّد سایش و یا پریدگی دارند تعویض شوند .

12-در هنگام نظافت سوزنها ، بایستی زبانه سوزن و ریل پهلوئی و صفحات سرسره به گازوئیل شستشو شودو از آغشته شدن تراورس به گازوئیل یا روغن اکیداً خودداری شود.

13- کلیة جرم گرفتگی زبانه و ریل پهلوئی و صفحات سرسره و تکه مرکزی که قبلاً آغشته به گازوئیل گردیده با کاردَک و برس سیمی پاک و تمیز گردد .

14- محلهائیکه بوسیله کاردَک تمیز گردیده بایستی مجدداً به گازوئیل آغشته شودتا با  کشیدن بُرس سیمی تمام جرمهای آن تمیز شود .

15- صفحات سرسره بایستی بوسیله گازوئیل و با کشیدن کاردَک و بُرس سیمی تمیز شوند.

16- پس از تنظیمات لازم و نظافت کامل بوسیله گازوئیل ، روی صفحات سرسره 3 تا 4 قطره روغن 30 یا 40 ریخته و با هماهنگی پانِل ایستگاه چندین بار مبادرت به تعویض زبانه سوزن شود تا روی صفحات سرسره و زیر زبانه سوزن آغشته به روغن شود . 

17-گریسکاری زبانه سوزن در هر ماه دو مرتبه،میتواند از سایش زبانه سوزن جلوگیری نماید. 

18- گِل و جرم های حاصل از نظافت سوزنها ، بایستی از اطراف سوزن و داخل خط جمع آوری و به بیرون ریخته شود تا بالاست سوزن را آلوده ننماید.

19-در هنگام نظافت سوزنها نبایستی تراورس و بالاست آغشته به گازوئیل و یا روغن گردد. آغشته شدن تراورس چوبی سوزن به گازوئیل و روغن ، و نفوذ روغن و گازوئیل در داخل سوراخ پیچها سبب میشود هنگام محکم کردن پیچها ، محل سوراخها گشاد و جا باز نموده ، و پیچها بِطور کامل محکم نشوند.

20- نوک زبانه سوزن بایستی حدود هشت میلیمتر پایین تر از ریل پهلوئی قرار گیرد.

۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰ ۱۲ تیر ۹۴ ، ۲۲:۰۰
اکبر بوجاری