انتصاب مجری طرح راه‌آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان

از سوی معاون وزیر راه و شهرسازی صورت گرفت:

انتصاب مجری طرح راه‌آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان

جبارعلی ذاکری عضو هیئت مدیره شرکت خدمات خط و ابنیه فنی راه آهن(تراورس) به عنوان مجری طرح راه‌آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان منصوب شد.

مسعود نصرآزادانی معاون ساخت وتوسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل  ضمن تأیید انتصاب جبارعلی ذاکری به عنوان مجری طرح راه‌آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان گفت: این حکم روز شنبه ۱۷ بهمن‌ماه از سوی علی نورزاد مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل صادر شد.

بر این اساس جبارعلی ذاکری به عنوان مجری طرح راه‌آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان با اختیارات کامل منصوب شد.

در حال حاضر ال سی پروژه راه آهن تهران – قم- اصفهان به طور کامل گشایش یافت و عملیاتی شده است. زمان‌بندی اجرای پروژه قطار پرسرعت ۴ ساله است و بر اساس گفته مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل عملیات زیرسازی قطعه قم-اصفهان بیش از ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و ریل‌گذاری و تأمین ناوگان در دستورکار است.

براساس این گزارش٬ ذاکری در حال حاضر رئیس جدید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت است. وی دارای دکترای تخصصی مهندسی عمران - راه آهن از دانشگاه جیائوتونگ پکن در چین است که در مارس ۲۰۰۰، مدرک تحصیلی خود را اخذ کرده است. وی همچنین مدرک کارشناسی ارشد را در رشته مهندسی عمران -سازه  از دانشگاه تبریز در سال ۱۳۷۴ دریافت کرده و مدرک کارشناسی مهندسی عمران را نیز از همین دانشگاه در سال ۱۳۷۱ اخذ کرده است.

این استاد دانشگاه علم و صنعت دارای سوابق اجرایی فراوان در حوزه حمل و نقل ریلی، نویسنده و مترجم کتاب ها و مقالات علمی- پژوهشی متعدد، سردبیر و عضو تحریریه مجلات و ژورنال های خارجی و داخلی است.

در زیر سابقه مجری طرح راه‌آهن سریع السیر تهران قم اصفهان شامل سوابق اجرایی، پژوهشی، علمی و سمت های وی در مجلات تخصصی و جوایز و افتخارات کسب شده در گردهمایی های ملی و بین المللی که در سایت دانشگاه علم و صنعت موجود است، ارایه شده است.

سوابق آموزشی و تخصصی

- دانشیار دانشکده مهندسی راه آهن- دانشگاه علم وصنعت ایران (از سال ۹۰ تا کنون)

- استادیار دانشکده مهندسی راه آهن - دانشگاه علم وصنعت ایران (از سال ۷۹ تا ۸۹)

- عضو کمیسیون عالی رسیدگی به سوانح راه آهن جمهوری اسلامی ایران (از سال ۷۹ تا ۸۴)

- عضو هیات ممیزه راه آهن جمهوری اسلامی ایران

- عضو کمیته راهبری سامانه مدیریت پلهای راه و راه آهن - پژوهشکده حمل و نقل

سوابق اجرایی

- کارشناس دفتر فنی شرکت عمران شهر جدید سهند یک سال

- کارشناس و مدیر دفتر فنی شرکت سازه های فضایی ایران بمدت سه سال

- معاون فنی و عضو هیئت مدیره شرکت تهیه و تولید تراورس و رو سازی خطوط راه آهن بمدت ۳ سال

- مدیر کل خط و ابنیه فنی راه آهن بمدت ۵ سال

- مجری طرحهای عمرانی راه آهن بمدت ۵ سال

- مدیر عامل و رئیس هیئت مدیره شرکت مترا بمدت ۲۷ ماه

- عضو هیئت مدیره شرکت مترا از ۸۶ تا شهریور ۸۸

- عضو کمیسیون عالی سوانح راه آهن جمهوری اسلامی ایران (از سال ۷۹ تا ۸۴)

- عضو هیات ممیزه راه آهن جمهوری اسلامی ایران

- عضو کمیته راهبری سامانه مدیریت پلهای راه و راه آهن – پژوهشکده حمل و نقل

- عضو هیات مدیره انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران از سال ۱۳۸۷

-  عضو مجمع زیربنایی UIC

- عضو کمیته راهبردی خط ۱ قطار شهری تبریز

- عضو هیئت اجرایی مدیریت طرح قطار شهری شیراز

- عضو مجمع زیربنایی UIC

- عضو کمیسیون زیربنائی UIC

- مشاور روسازی مدیرعامل شرکت مهندسی ساختمان و تاسیسات راه آهن از سال ۸۸

- مشاور عالی مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز و حومه از سال ۸۹

 

ریل های طویل 100متری جایگزین ریل 18متری

نخستین اثر لغو تحریم‌ها و تحول در حوزه ریلی/ اجرای روسازی ۱۰۰۰ کیلومتر خطوط ریلی توسط روس‌ها

معاون وزیر راه و شهرسازی ریل طویل را از تکنولوژی‌های جدید خواند و گفت: روس‌ها اعلام کردند حاضرند تکنولوژی ساخت ریل طویل را در اختیار ایران بگذارند و نحوه نصب را نیز آموزش دهند. همچنین برای اختصاص ۵۰۰ میلیون دلار خط اعتباری در این زمینه اعلام آمادگی کردند.

علی نورزاد با بیان اینکه ساعاتی پیش از سفر مسکو به تهران بازگشت گفت:‌ از آنجاکه این سفر با اجرای برجام و لغو تحریم‌ها همزمان شد روس‌ها به تکاپو افتادند و بسیار هیأت ایرانی را تحویل گرفتند.

وی افزود: روس‌ها اعلام کردند حاضرند تکنولوژی ساخت ریل طویل را در اختیار ایران بگذارند٬ نحوه نصب را نیز آموزش دهن خودشان هم در این زمینه در ایران کار کنند. همچنین  برای اختصاص ۵۰۰ میلیون دلار خط اعتباری در این زمینه اعلام آمادگی کردند.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با بیان اینکه برای نخستین بار ایران از فناوری ریل طویل بهره‌مند می‌شود گفت:‌ ریل‌های معمولی ۱۸ متر است اما ریل‌‌های طویلی که روس‌ها قرار است تکنولوژی‌اش در اختیار ایران بگذارند ۱۰۰ متری هستند. در واقع  با اجرایی شدن تفاهم یادشده می‌توان در خطوط ریلی کشور ریل ۱۰۰ متری نصب کرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی ریل طویل را از تکنولوژی‌های جدید خواند و افزود: روس‌ها قبلا حاضر نبودند این تکنولوژی را به ما بدهند اما بعد از اجرای برجام خودشان برای همکاری با ایران در این زمینه اظهار تمایل کردند یعنی دیدند که دیگر برای بهره‌مندی از بازار ایران باید با رقبای غربی رقابت کنند و به چنین تصمیمی رسیدند.
نورزاد اظهار کرد: سفر ما به مسکو با هدف خرید ریل انجام شد و اجرای روسازی هزار کیلومتر خطوط ریلی را نیز با روس‌ها تفاهم کردیم.

اتصال ریلی ۷ شهر با بهره‌برداری از قطار حومه‌ای نجف‌آباد-اصفهان

منتظری در مراسم امضا موافقت نامه قطار حومه ای اصفهان-نجف آباد:

مسعود منتظری شهردار نجف آباد مشارکت با وزارت راه و شهرسازی برای شهرداری‌ها یک فرصت دانست و گفت: با نگاهی که در وزارت راه و شهرسازی وجود دارد کلانشهرها می‌توانند بسیاری از مشکلات حمل و نقلی خود را برطرف کنند.

مسعود منتظری امروز دوشنبه ۲۸ دی در مراسم امضای موافقت‌نامه قطار حومه ای اصفهان-نجف آباد با اشاره به سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در این طرح گفت: این طرح در وزیر راه و شهرسازی به نجف آباد به وی پیشنهاد شد و با دید بازی که دکتر آخوندی دارد با این پیشنهاد موافقت کرد.

وی با بیان اینکه پس از آن با پیگیری‌هایی که از سوی مسئولان استانی با وزارت راه و شهرسازی صورت گرفت٬ موفق به تنظیم این موافقت نامه شدیم٬ ادامه داد: این قطار از سه شهرستان پرجمعیت نجف‌آباد٬ خمینی‌شهر و اصفهان را به هم متصل می‌کند.

شهردار نجف‌آباد با اشاره به جایگاه ویژه شهرنجف‌آباد افزود: چنین مدل حمل‌ونقلی برای نجف آباد یک نیاز بود و این خط ریلی که از ۷ شهر عبور می‌کند می‌تواند بسیار از ترافیک مبادی ورودی به اصفهان بکاهد.

وی ادامه داد: در این پروژه‌ها شهرداری‌‌های ۷ شهر اقداماتی از جمله آزادسازی تملک و دارایی‌های حاشیه راه و حریم را پیگیری می‌کنند و برای زیرساخت پروژه نیز اقدام خواهند کرد.

منتظری یادآور شد: فازهای بعدی این پروژه قرار است با تفاهم‌هایی که صورت گرفته توسط بخش خصوصی اجرایی شود. در همین پروژه نیز با همکاری که با بخش خصوصی داشتیم قرار شده است کار زیرساخت و ابنیه ایسنگاهی برعهده آن‌ها باشد و در ازای آن برای بخش خصوصی امتیازاتی مثل استفاده از فضای تجاری ایستگاه‌ها در نظر گرفته شود.

شهردار نجف‌آباد مشارکت با وزارت راه و شهرسازی را یک فرصت برای شهرداری‌های سراسر کشور دانست و گفت: اخیرا در نشست عمومی مدیران شهری به این مطلب اشاره کردم و اعتقاد دارم با نگاهی که در وزارت راه  و شهرسازی وجود دارد کلانشهرهای بزرگ می‌توانند بسیاری از مشکلات حمل و نقلی خود را برطرف کند.

وی یادآور شد: احداث خط قطار حومه‌ای اصفهان-نجف آباد به طول ۳۰ کیلومتر با اعتبار ۱۲۰۰ میلیارد تومان اجرا می‌شود که در صورت تأمین منابع از سوی شرکت راه‌آهن و شهرداری‌ها، ۳ ساله به بهره‌برداری می‌رسد. طبق پیش‌بینی‌ها در سال اول بهره‌برداری این پروژه ۶۰ هزار مسافر از طریق این خط‌ آهن جابه‌جا خواهند شد/.

 

بهره‌برداری از پروژه ملی خط آهن بافق - میبد - اصفهان تا اواسط سال ۹۵

مدیرکل راه آهن یزد از آغاز پروژه ملی بافق- میبد - اصفهان خبر داد و گفت: طبق برنامه ریزی انجام شده این پروژه تا اواسط سال ۹۵ به بهره‌برداری خواهد رسید.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی به نقل از روابط عمومی شرکت راه اهن جمهوری اسلامی ایران، محمد دهقان پور با تشریح اقدامات ۳ ماهه ابتدایی سال جاری گفت: این اداره کل در ۳ ماهه اول امسال در حوزه باری ۳ میلیون و ۳۴۱ هزار تن بارگیری انجام داده که این میزان نسبت به سال گذشته ۷/۱۴ درصد رشد داشته است.

وی افزود: حجم بار حمل شده بر مبنای شاخص تن کیلومتر از رشد ۱۲ درصدی نسبت به سال گذشته خبر می دهد.

به گفته دهقان پور حدودا ۳۲ درصد حمل بار کشور در این ناحیه صورت می گیرد و در همین راستا راه آهن یزد در بخش بار مقام اول کشور را دارد.

وی در ادامه با اشاره به بهره برداری از سکوی دوم ایستگاه اردکان، میبد و بافق گفت: پروژه های اجرا شده تا کنون ۴۰ درصد پیشرفت داشته است.

مدیرکل راه آهن یزد از آغاز پروژه ملی بافق- میبد- اصفهان خبر داد و افزود: این پروژه با سرعت مطلوبی در حال اجراست و طبق برنامه ریزی انجام شده تا اواسط سال ۹۵ به بهره برداری خواهد رسید که بهره برداری از آن، افزایش سرعت بازرگانی و کاهش سیر زمانی در بر دارد.

پروژه بهسازی بلاک سیستان ورتون

پروژه بهسازی خط راه آهن بلاک ایستگاه سیستان الی ایستگاه ورتون در حال انجام می باشد.

این پروژه به طول 16 کیلومتر و بصورت نیمه مکانیزه توسط امور نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن منطقه اصفهان در حال انجام می باشد.

(اطلاعات تکمیلی این پروژه متعاقباً تکمیل می گردد)